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Hoy 5 de Abril del 2010, se celebra el segundo aniversario de la publicación en el sitio Luigi Tenco 60’s – La verde isola, de las pruebas que demuetran el homicidio de Luigi Tenco, nuestro querido amigo muerto trágicamente el 27 de Enero de 1967.
Por lo que hemos decidido, en esta fecha, conmemorar el DÍA DE LA VERDAD Y DE LA JUSTICIA, en espera de que el Estado, SIN APURO, quiera realmente hacer justicia con nuestro querido amigo que amaba la vida más que cualquier otra cosa y que el 27 de Enero de 1967 dijo ¡¡¡sí a la vida!!!
Este es el motivo por el que, en señal de PROTESTA, hemos deliberadamente decidido oscurecer las 23 sesiones de la verde isola (http://luigitenco60s.forumfree.net), poniendo en cero al interior de ésta toda actividad.
Lo único consultable es: el motivo que nos ha llevado a conmemorar este 5 de Abril y ha sido bloqueada la posibilidad de insertar comentarios o mensajes por respeto “al silencio” que durará en la verde isola por 24 horas.
NUESTRO SILENCIO ES UN ACTO DE PROTESTA CONTRA el mismo silencio que desde hace 43 años la Justicia Italiana ha elegido como línea de conducta en lo que respecta a Luigi Tenco.
Las campanas que escuchan aquí (http://luigitenco60s.forumfree.net), no suenan en señal de VICTORIA, más bien, tienen un valor puramente simbólico en lo que respecta al 5 de Abril, día de la verdad y de la justicia, día de gran orgullo para Luigi Tenco, que en su verde isola (verde isla), ha finalmente reencontrado su lugar en el mundo y su dignidad humana.
Al Estado Italiano digo: ¡¡NADIE QUEDA EN SILENCIO 2 AÑOS…SI ES ACUSADO Y NO ES CULPABLE!!
Luigi Tenco 60’s – La verde isola
[Texto en italiano]
5 Aprile 2008-5 Aprile 2010: Nel 2° anniversario di pubblicazione delle prove dell'omicidio di Luigi Tenco, NOI PROTESTIAMO COSI
Oggi 5 Aprile 2010, ricorre il secondo anniversario della pubblicazione sul sito Luigi Tenco 60's - La verde isola, delle prove che dimostrano l'omicidio di Luigi Tenco, nostro caro amico morto tragicamente il 27 Gennaio 1967.
Abbiamo deciso, così in questa data, di commemorare il GIORNO DELLA VERITA' E DELLA GIUSTIZIA, in attesa che lo Stato, CON IL SUO COMODO, voglia realmente rendere giustizia al nostro amatissimo amico che amava la vita più di qualunque altra cosa e che il 27 Gennaio 1967 aveva detto si alla vita!!!
Per questo motivo, in segno di PROTESTA, abbiamo volutamente deciso di oscurare le 23 sezioni della verde isola ( http://luigitenco60s.forumfree.net ), di fatto azzerando all'interno di essa ogni attività.
L'unica cosa consultabile è il motivo che ci ha portato oggi a commemorare questo 5 Aprile ed è stata bloccata la possibilità di inserire commenti o messaggi per rispetto "al silenzio" che durerà dentro la verde isola per 24 ore.
IL NOSTRO SILENZIO E' UN ATTO DI PROTESTA CONTRO lo stesso silenzio che da 43 anni la Giustizia Italiana ha scelto come linea di condotta nei confronti del nostro Luigi Tenco.
Le campane che sentite qui ( http://luigitenco60s.forumfree.net ), non suonano in segno di VITTORIA ma hanno valore puramente simbolico nei confronti del 5 Aprile, giorno della verità e della giustizia, giorno di grande orgoglio per Luigi Tenco, che nella sua verde isola, ha finalmente ritrovato il suo posto nel mondo e la sua dignità umana.
Allo Stato Italiano dico: NESSUNO RESTA IN SILENZIO 2 ANNI...SE E' ACCUSATO E NON HA COLPA!!
Alquiló una habitación en el hotel Roma de Turín y se tomó el contenido de alrededor de veinte sobres de somníferos que utilizaba para combatir el insomnio. El domingo 27 de Agosto de 1950 descubrieron su cuerpo sin vida y una nota en el ejemplar de Diálogos con Leucò que tenía en la mesa de noche:
Perdono a todos y a todos pido perdón. ¿De acuerdo? No chismorreen demasiado.
« Perdono tutti e a tutti chiedo perdono. Va bene? Non fate troppi pettegolezzi.»
El 1° de Enero escribirá sobre su diario: «Roma es un círculo de jóvenes que se dedican a hacerse lustrar los zapatos. Paseo matutino. Bello sol. ¿En dónde están las impresiones del ’45-’46? He buscado hasta el cansancio los motivos, pero nada nuevo. Roma calla. Ni las piedras ni las plantas dicen gran cosa. Aquel invierno estupendo; bajo el agudo sereno, las bayas de Leucò. Misma historia. También el dolor, el suicidio, hacían vida, estupor, tensión. En el fondo en los grandes periodos has tenido siempre la tentación suicida. Estabas abandonado. Te habías despojado de la armadura. Eras muchacho. La idea del suicidio era una protesta de vida. Que muerte no quiere más que morir»
La desilusión amorosa por el fin de la relación sentimental con la actriz americana Constance Dowling- a la que le dedicó los últimos versos de Verrà la morte e avrà i tuoi occhi [Vendrá la muerte y tendrá tus ojos] – y el malestar existencial, lo indujeron al suicidio el Domingo 27 de Agosto de 1950, en una recámara del hotel Roma, en Turín, que había ocupado el 26 de Agosto. Fue encontrado muerto acostado sobre la cama después de haber ingerido 16 sobres de somníferos. El 17 de Agosto escribe en su diario que será publicado póstumo en 1952 con el título Il mestiere di vivere [El oficio de vivir]. Diario 1935-1950: “Este balance del año no terminado, que no terminaré” y el 18 de Agosto cierra el diario escribiendo: «Todo esto da asco. Sin palabras. Un gesto. No escribiré más»
Su amigo, el escritor Davide Lajolo, bien describe, en un libro titulado no casualmente Il vizio assurdo, el malestar existencial que siempre había envuelto la vida del intelectual piemontese.
Importante fue la obra de Pavese, escritor de novelas, poesía e historias, pero también aquella de traductor y crítico: además de la Antología americana a cargo de Elio Vittorini, aquella también incluye la traducción de clásicos de la literatura como Moby Dick de Melville, en 1932, y obras de Dos Passos, Faulkner, Defoe, Joyce y Dickens.
En 1951 salió póstumo, editado por Einaudi y con el prefacio de Italo Calvino, el volumen: La literatura americana y otros ensayos y los artículos que Pavese escribió entre 1930 y 1950.
Su actividad de crítico en particular contribuyó a crear, hacia la mitad de los años treinta, el surgimiento de cierto mito sobre América. Trabajando como editor (para Einaudi) Pavese propuso a la cultura italiana escritos sobre temas diferentes, que raramente habían sido afrontados hasta ese momento, como el idealismo y el marxismo, incluso aquellos religiosos, etnológicos y psicológicos.
Pavese que por polémica antihermética escribe poemas con obreros y barqueros y bebedores, no nos hace nunca olvidar que el protagonista no es el obrero o el barquero o el bebedor, el hombre que los está mirando de reojo desde la mesa opuesta de la hostería, y quisiera ser como ellos y no sabe. Es el confinado Stefano, y el profesor Corrado antes que el gallo cante, el hombre que sabe estar al margen para leer la historia que otros viven, con los ojos metahistóricos del poeta intelectual.
Los sucesos editoriales no lograron mitigar la tortura y el tormento del escritor por el abandono de la actriz, que al regresar a América, trunca todo contacto.
“Nada. No escribe nada. Podría estar muerta. Debo acostumbrarme a vivir como si esto fuera normal.”
En Constance Dowling, Pavese se inspira para escribir "Verrà la morte e avrà i tuoi occhi" [Vendrá la muerte y tendrá tus ojos], una última breve historia de poesia, de los cuales algunos en inglés, y no logrando reaccionar a la nueva oleada de soledad y de infelicidad, muere suicidado la noche del 26 de agosto de 1950.
Constance Dowling
“ El gesto – el gesto – no debe ser una venganza. Debe ser una calmada y cansada renuncia, un cierre de cuentas, un hecho privado y rítmico. La última salida.”
Una muerte buscada, una derrota hacia un enemigo hacia el que Pavese se ha siempre sentido desarmado: la vida.
“No se muere por amor a una mujer. Se muere porque un amor, cualquier amor, nos revela en nuestra desnudez, miseria, indefensión, nada.”
En el día en el que hace cien años nacía Cesare Pavese, entre los máximos y todavía más amados autores italianos del Novecento, el pensamiento vuela inmediatamente hacia su trágica muerte, aquel suicidio del que tanto se ha hablado y escrito, más de lo que Pavese habría querido; es inevitable recordar este gran protagonista de nuestra literatura sin derramar más tinta sobre el fin de una vida dolorosa, pero también llena de fuerza y poesía: la fuerza de quien veía claramente – junto a otros poquísimos, de la época – lo infundado de cada soliloquio ideológico, con una agudeza y una lucidez que no concedían nada al también desesperado, necesidad común de un radical cambio social y político. La poesía de un artista de voz honesta, casi desarmada, nutrida por el pensamiento de la muerte, o mejor dicho: del pensamiento de morir arraigado a la vida, de las horas vividas como si fueran escalones faltantes de una escalera que desciende a la oscuridad.
Los amores infelices y una genérica predisposición a la melancolía fueron indicadores frecuentes de los verdaderos asesinos de Pavese, o almenos como los instigadores de aquel gesto que debía ser “un hecho privado y rítmico”, casi como si nuestro íntimo sea custodiado por una música de palpitaciones inexorables, por escuchar hasta lo último. Pavese, sin embargo, estaba bien consciente del hecho de que un problema más radical sucumbe a cada pasión, por arrollante: “No se muere por amor a una mujer. Se muere porque un amor, cualquier amor, nos revela en nuestra desnudez, miseria, indefensión, amor, desilusión, destino, muerte.” Heidegger habría dicho: en nuestra nada. A la luz después del hecho que, como quizá también Dante habría suscrito, “Amor es deseo de conocimiento”, se esboza precisamente la posibilidad de que la “cansada renuncia” del autor piemontese no haya sido en relación con una vida infeliz al haber sido sentimentalmente desafortunada, pero hacia la luz tenue (que la poesía misma le ofrecía, como la Musa en el Hesíodo de los Diálogos con Leucò) de una existencia finalmente desnuda de la máscara del dolor. Expresiones de la búsqueda de un conocimiento quizá nunca creído accesible (sólo por breves instantes) y sin embargo, siempre dolorosamente incompleta, la vida y la muerte de Pavese nos ofrecen la posibilidad de distinguir entre vida y existencia, muerte y nada, de agarrar la frecuentemente olvidada tan fundamental diferencia. Diferencia que raramente es intensa, cuando también se habla, como necesario presupuesto a una reflexión sobre el así dicho “sentido de vacío”, el malestar de quien siente el peso de reencontrarse a ser, y que en esto instituye la misma nada, exacto, frecuentemente sin ni siquiera lograr darles palabras – en esto Pavese, con Heidegger y Dante, fue ciertamente un privilegiado. Y es quizá el eco de una pregunta sobre la existencia que habla a través de las cosas de la vida, y no un sentimentalismo general, que incita a los jóvenes estimadores de este poeta y novelista a leer y releer sus obras, y la secreta conciencia de que “La vida no es búsqueda de experiencias, más bien, de sí mismos.”
De Linda Altomonte Centro Studi ASIA
A continuación el poema verrà la morte è avrà i tuoi occhi [vendrá la muerte y tendré tus ojos] leído por Vittorio Gassman
Verrà la morte e avrà i tuoi occhi [Vendrá la muerte y tendrá tus ojos] questa morte che ci accompagna [esta muerte que nos acompaña] dal mattino alla sera, insonne, [desde la mañana hasta la noche, insomne,] sorda, come un vecchio rimorso [sorda, como un viejo remordimiento] o un vizio assurdo. I tuoi occhi [o un vicio absurdo. Tus ojos] saranno una vana parola, [serán una vana palabra,] un grido taciuto, un silenzio. [un grito callado, un silencio.] Cosí li vedi ogni mattina [Así los ves cada mañana] quando su te sola ti pieghi [cuando sobre ti sola te doblas] nello specchio. O cara speranza, [en el espejo. Oh querida esperanza,] quel giorno sapremo anche noi [aquel día sabremos también nosotros] che sei la vita e sei il nulla. [que eres la vida y eres la nada] Per tutti la morte ha uno sguardo. [Para todos la muerte tiene una mirada.] Verrà la morte e avrà i tuoi occhi. [Vendrá la muerte y tendrá tus ojos.] Sarà come smettere un vizio, [Será como dejar un vicio,] come vedere nello specchio [como ver en el espejo] riemergere un viso morto, [resurgir un rostro muerto,] come ascoltare un labbro chiuso. [como escuchar un labio cerrado.] Scenderemo nel gorgo muti. [Bajaremos en el remolino mudos.]
La vida es un soplo [A vida é um sopro] idioma: portugués subtítulos: español año: 2007 sitio oficial: http://www.avidaeumsopro.com.br/pt/home.php sitio Oscar Niemeyer: http://www.niemeyer.org.br/ ------------------------------------------- Dirección: Fabiano Maciel Guión: Fabiano Maciel Elenco: Oscar Niemeyer José Saramago Carlos Heitor Cony Eduardo Galeano Ferreira Gullar Eric Hobsbawn Nelson Pereira dos Santos Mário Soares Chico Buarque Ítalo Campofiorito -------------------------------------------
«Todos nacemos locos. Algunos continúan así siempre» [«Nous naissons tous fous. Quelques-uns le demeurent»]
Samuel Beckett. Esperando a Godot [En attendant Godot]
-------------------------------------------------------------- 24 minutos, blanco y negro Dirigida por Alan Schneider Guión: Samuel Beckett
Actores: Buster Keaton .... El hombre Nell Harrison .... transeúnte James Karen .... transeúnte
fotografía: Boris Kaufman editición: Sidney Meyers dirección de arte: Burr Smidt Joseph F. Coffey .... operador de cámara --------------------------------------------------------------
Aieressera, oi' ne', me ne sagliette, tu saie addo'? Addo' 'stu core 'ngrato cchiu' dispietto farme nun po'! Addo' lo fuoco coce, ma si fuie te lassa sta! E nun te corre appriesso, nun te struie, 'ncielo a guarda'!... Jammo 'ncoppa, jammo ja', funiculi', funicula'! Ne'... jammo da la terra a la montagna! no passo nc'e'! Se vede Francia, Proceta e la Spagna... Io veco a tte! Tirato co la fune, ditto 'nfatto, 'ncielo se va.. Se va comm' 'a lu viento a l'intrasatto, gue', saglie sa'! Jammo 'ncoppa, jammo ja', funiculi', funicula'! Se n' 'e' sagliuta, oi' ne', se n' 'e' sagliuta la capa già! E' gghiuta, po' e' turnata, po' e' venuta... sta sempe cca'! La capa vota, vota, attuorno, attuorno, attuorno a tte! Sto core canta sempe nu taluorno Sposammo, oi' ne'! Jammo 'ncoppa, jammo ja', funiculi', funicula'!
Texto en italiano [texto en español]
Ieri sera, Annina, me ne salii, tu sai dove? Dove questo cuore ingrato non può farmi più dispetto Dove il fuoco scotta, ma se fuggi ti lascia stare! E non ti rincorre, non ti stanca, a guardare in cielo!... Andiamo su, andiamo andiamo, funiculi', funicula'!
[Ayer en la tarde, Annina, subí, ¿sabes dónde? Donde este corazón ingrato no puede hacerme más desaires Donde el fuego quema, pero si huyes ¡te deja estar! Y no te persigue, no te cansa, ¡ a mirar el cielo!... Subamos, vamos vamos, funiculì, funiculà]
Andiamo dalla terra alla montagna! non c'è un passo! Si vede Francia, Procida e la Spagna... Io vedo te! Tirati con la fune, detto e fatto, in cielo si va.. Si va come il vento all'improvviso, sali sali! Andiamo su, andiamo andiamo, funiculi', funicula'!
[¡Vamos de la tierra a la montaña! ¡no hay más que un paso! Se ve Francia, Procida y España… ¡yo te veo! Tirate con la cuerda, dicho y hecho, En cielo se va… Se va como el viento de repente, ¡sube sube! Subamos, vamos vamos, ¡funiculì funiculà!]
Se n'e' salita, Annina, se n'e' salita la testa già! E' andata, poi è tornata, poi è venuta... sta sempre qua! La testa gira, gira, intorno, intorno, intorno a te! Questo cuore canta sempre un giorno Sposami, Annina! Andiamo su, andiamo andiamo, funiculi', funicula'!
[subió, Annina, subió con la Cabeza hacia arriba Fue, después regresó, después vino… Está siempre acá La cabeza gira, gira, alrededor, alrededor, Alrededor de ti Este corazón canta siempre Un día ¡cásate conmigo, Annina! Subamos, vamos vamos, ¡funiculì, funiculà!]
Era la única instalación en el mundo en ese tiempo para subir a un volcán activo. Ya en 1870, cuando el Vesuvio era visitado exclusivamente a pie o montando una mula, el ingeniero húngaro Ernesto Emanuele Oblieght confió a los ingenieros Galanti, Sigl y Wolfart el encargo de estudiar un sistema que permitiera la subida al cono estando comodamente sentados.
Las camillas eran el único medio de transporte más cómodo antes del funicular
Tres hombres, que ya habían realizado planos inclinados en otras partes de Europa, llevaron a término la preparación del proyecto, confiado en 1879 al ingeniero Emilio Olivieri de Milano. Mientras tanto, el 21 de Diciembre de 1878, Oblieght obtiene en renta por el Estado 9700 metros cuadrados de terreno por la suma de 150 liras anuales por los siguientes 30 años y por la Diputación Provincial de Napoli la autorización de la realización del proyecto y el ejercicio de la instalación. En el contrato estipulado con el Estado, Oblieght se reservó el derecho de fundar la "Société Anonyme du Chemin de Fer Funiculaire du Vèsuve" a la que habría podido ceder después la gestión del funicular. Pero no todos los líos habían sido resueltos; surgieron, en efecto, problemas con la comunidad local que reivindicaba los derechos propios sobre flotas de turistas que visitaban el Vesuvio. Oblieght fue así obligado a pagar 900 liras anuales más una tasa sobre cada pasajero transportado. La empresa Oblieght confió los trabajos a la concesionaria Alvino; el costo de obra, que fue completado en 1880, ascendió a 435000 liras. El 25 de Mayo antes de la inauguración oficial se había reunido en Napoli la Comisión para la prueba y el 6 de Junio, hacia las 5 de la tarde, fue inaugurado el funicular del Vesuvio. Al brindis participaron el senador Piedimonte, presidente de la sociedad comerciante la línea, el síndico de Resina y el síndico de Napoli.
Las autoridades brindan por el nuevo funicular (Funiculì funiculà – Gamboni, Neri)
El 10 de Junio el funicular, dirigido por un tal E.Treiber, fue abierto al público iniciando así el servicio regular. El evento fue acompañado por una oleada de entusiasmo en todo el mundo, como testimonio la célebre melodía Funiculì Funiculà. El 13 de Diciembre de 1886 Oblieght concede, como estaba reservado hacer en el contrato de 1878, la concesión por 1 200 000 liras a la compañía francesa "Société Anonyme du Chemin de Fer Funiculaire du Vèsuve", que abrió una oficina en Napoli en Via S.Brigida, 42. Cada día 300 personas probaron la embriaguez de la subida. La compañía, sin embargo, endeudada hasta el cuello por los elevados costos de gestión, y las pequeñas entradas de los boletos fallidos y fue obligada a su vez a ceder la concesión por 170 000 liras a la compañía Thomas Cook and Son, ya famosa en todo el mundo. Era el 24 de Noviembre de 1888. La llegada de la nueva compañía no fue de lo más feliz. Los Cook debieron en efecto soportar los apretados pedidos de los guías locales, que incendiaron una estación, cortaron los cables y empujaron por el barranco una carroza. John Mason Cook, que mientras tanto había sido el sucesor de su padre Thomas muerto en 1892, llegó a un acuerdo con los guías sobre las sumas correspondientes a cada pasajero transportado.
Thomas Cook
John Mason Cook
El nuevo ferrocarril ligero, construído en 1901 contribuyó a duplicar el número de turistas transportados al cráter. Esto empuja a la compañía a demolir las viejas instalaciones y a construir un nuevo funicular más funcional, con motores eléctricos en lugar de los anticuados y costosos motores de vapor y poner en servicio nuevas carrozas. Pero el florecer de la tecnología en los inicios de siglo fue oscurecida por una tremenda erupción, aquella de 1906. El 4 de Abril de ese año fueron advertidas las primeras sacudidas, tanto que el personal de la Cook y sus familiares, fueron evacuados y enviados a Pugliano. El 7 y el 8 de Abril fueron destruídas la estación inferior y superior, los equipos, la maquinaria, los dos coches del funicular; todo fue sepultado en una capa de ceniza de 20-30m. La actividad eruptiva terminó el 21 de Abril y provocó una pérdida de altura del cono, la destrucción del funicular y del restaurante anexo, daños a las ferrovías Vesuvianas, además de un grandísimo número de pérdidas humanas. Testimonios oculares del suceso, así como héroes del deber fueron el profesor Matteucci y otros valiosos hombres. Los héroes del deber: el brigadier Migliardi, el profesor Matteucci, el ingeniero Perret, y el jefe de estación Mormile
Pero el hombre no se dió por vencido y en poco tiempo los daños a la ferrovía fueron reparados, mientras en 1909 con el proyecto del ingeniero Enrico Treiber, los trabajos para un nuevo funicular hubieron terminado. Una vez más, en 1911, una erupción destruye aquello que las personas habían construído; la estación superior queda destruída y necesita casi un año para reconstruirla. Desde 1911 en adelante, el funicular funcionó en su totalidad, quedando afortunadamente ilesa durante la erupción de 1929; mientras tanto, en 1928, los hermanos Cook se retiraron, así que el control del funicular y de la ferrovía vesuviana pasó a la "Società Anonima Italiana per le Ferrovie del Vesuvio", asociada con la casa madre Thomas Cook and Son. En 1937 la citada sociedad cambia la razón social y se convierte en Società Funicolare e Ferrovia Vesuviana. Pero 7 años después, el Vesuvio se volvió a despertar en lo que ha sido su última erupción hasta hoy. El funicular, ya bajo el control de los aleados desde 1943 tuvo daños irreparables, y no fue más reconstruída.
La erupción de 1944, sepultó en parte la estación inferior del funicular
En 1988 el arquitecto Nicola Pagliara, ya conocido por otros proyectos similares, se adjudicó la prueba para la proyectación y la realización de un nuevo funicular para el Vesuvio. El costo de obra ascendía a trece mil millones y medio de liras. Las empresas adjudicarias de la concesión-concurso, reunidas en consorcio, (la Ansaldo Trasporti di Napoli y la Ceretti-Tanfani dì Milano) tenían un vencimiento: entregar la obra dentro de 450 días a partir del momento de la entrega de los trabajos acontecidos, a mediados de Septiembre de 1991, después de haber obtenido todos los permisos y las autorizaciones necesarias. En Diciembre de 1992 la primera comitiva de turistas habría debido tomar su lugar en el coche y llegar a la altura de 1 162m, es decir, sobre el borde del cráter. En la inauguración, Pavarotti habría debido cantar Funiculì funiculà. Sin embargo, después de varios meses, los trabajos tuvieron un revés, tropezando en una serie de sutilezas, la primera entre todas es la invasión de pocos metros en el territorio de la Comune di Torre del Greco. Los dos coches realizados (ver foto) yacen, a pesar del dinero que fue gastado, en el depósito del establecimiento de transportes Clp en Pollena Trocchia (NA). La estación de montaña se encuentra, desarmada, en un depósito de Avellino. Los andenes, en cambio, fueron prestados al Atan, y utilizados para otro funicular, menos famoso, pero seguramente más necesitado, aquel de Montesanto en Napoli, en aquel momento en restauración. Hubo el compromiso de restituir todo, en moneda, al momento de completar el funicular del Vesuvio.
Uno de los carros construidos para el funicular fantasma
«Sólo el que sabe es libre, y más libre el que más sabe... Sólo la cultura de libertad... No proclameis la libertad de volar, sino da alas; ...no la de pensar, sino da pensamiento. La libertad que hay que dar al pueblo es la cultura.»
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